Schlagwort: Gerberfachwerkbalken

Rheinbaben-Brücke Wesel (1917-1945)

Nachdem bereits 1872-1875 in Wesel eine Eisenbahnbrücke über den Rhein errichtet wurde, konnte nach 3-jähriger Bauzeit am 27. Juli 1917 die Rheinbaben-Brücke dem Verkehr übergeben werden. Die Straßenbrücke, mit deutlicher Ähnlichkeit zur 10 Jahre früher fertiggestellten Rheinbrücke Duisburg-Homberg, wurde als Gerberfachwerkbalken konstruiert. Die Feldweiten betrugen 55,0 m – 55,0 m – 97,5 m – 150,0 m – 97,5 m – 55,0 m. Somit ergibt sich eine Gesamtlänge von 510 m. Die Nutzbreite betrug 11 m (Fahrbahn 7,50 m + 2 Fußwege mit je 1,75 m).

Rheinbaben-Brücke Wesel
Rheinbaben-Brücke Wesel (Foto: Sammlung des Autors)

Kurz vor Ende des 2. Weltkrieges wurde die Rheinbaben-Brücke von der deutschen Wehrmacht am 03. März 1945 gesprengt. Auf den Gründungen der Strompfeiler wurde 1952 -1953 eine neue Brücke errichtet.

Namensgeber der Brücke war Georg Freiherr von Rheinbaben, ab 1896 Regierungspräsident in Düsseldorf, 1899 bis 1901 preußischer Innenminister und von 1901 bis 1910 preußischer Finanzminister.1910 bis zu seinem Ruhestand 1918 war er Oberpräsident der Rheinprovinz. Am 04. Juni 1914 wurde er zum Ehrenbürger von Wesel ernannt.

Stand: 09.05.2013

 

Rheinbrücke Duisburg-Homberg

Nach einigen Jahren vergeblicher Versuche der Orte Homberg und Ruhrort, die Genehmigung zum Bau einer Rheinbrücke zu bekommen, konnte 1905 durch die Firma MAN mit dem Bau der Brücke begonnen werden. 1907 wurde die als Gerberfachwerkbalken konstruierte Brücke zwischen Duisburg-Homberg und Duisburg-Ruhrort fertiggestellt. 1928/30 wurde die Brückenkonstruktion verstärkt.

In der Nacht vom 4. auf den 5. März 1945 wurde die auch Admiral-Scheer-Brücke genannte Brücke von den sich über den Rhein zurückziehenden deutschen Truppen gesprengt.

 

Admiral-Scheer-Brücke, Duisburg
Admiral-Scheer-Brücke, Duisburg (Foto: Sammlung des Autors)

 

1953/54 wurde an gleicher Stelle die Friedrich-Ebert-Brücke gebaut. Im Gegensatz zu anderen wiederaufgebauten Rheinbrücken wurde mit einer Zügelgurtbrücke mit vollwandigem Versteifungsträger eine andere Konstruktion als die der Vorgängerbrücke gewählt.

 

Friedrich-Ebert-Brücke, Duisburg
Friedrich-Ebert-Brücke, Duisburg (Foto: Harald Halfpapp, 13.06.2006)

 

Stand: 17.10.2010